Minder gedogen, meer duidelijkheid - maar de vliegtuigen zijn er natuurlijk nog steeds. Het nieuwe Luchthavensverkeerbesluit Schiphol kan in de BUCH-gemeenten rekenen op een positieve ontvangst, maar veel van de zorgen die inwoners hebben blijven actueel.
Daarop wijzen de gemeenten Bergen, Uitgeest, Castricum en Heiloo in een gezamenlijk statement. Het nieuwe luchthavenverkeersbesluit moet de overlast in de regio wel verminderen, voor die intentie is waardering. Maar het nieuwe besluit was ook domweg noodzakelijk omdat het bestaande besluit écht verouderd was. En die nachtelijke sluiting die zo gewenst is - die staat er niet in.
"Het nieuwe luchthavenverkeersbesluit is op 27 oktober 2026 gepubliceerd en treedt op 1 november 2026 in werking", verklaart de BUCH. "Het vorige was zestien jaar oud en sloot niet meer goed aan bij de huidige praktijk." (tekst gaat door onder de foto)
De aanvliegroutes gaan over de regio - en dat valt te horen. (beeld: Bewoners Aanspreekpunt Schiphol)Omdat het vorige besluit achterhaald was kon het zo zijn dat er vliegbewegingen waren die in de praktijk niet klopten met de regelgeving, maar wel werden gedoogd. "De Inspectie Leefomgeving en Transport kon soms niet handhaven als geluidsgrenzen werden overschreden", schrijft de BUCH. Dat moet nu over zijn.
Voorlopig geldt er een maximum van 478.000 vliegtuigbewegingen per jaar, met 27.000 nachtvluchten; voor kleine vliegtuigjes en bijvoorbeeld traumahelikopters komen nog aparte regels. De geluidsimpact zal beter worden onderzocht om nieuwe normen op te leggen. Als de geluidsbelasting afneemt kunnen er extra vluchten bij, is de gedachte.
"Wij zijn positief over deze stap", schrijven de BUCH-gemeenten. "Na jaren van onzekerheid is er nu weer een duidelijk juridisch kader. Hierdoor kan beter worden gecontroleerd of regels worden nageleefd en kan worden opgetreden bij overtredingen." (tekst gaat door onder de foto)
Vliegverkeer boven Castricum, één van de plekken waar inwoners overlast ervaren. (foto: Streekstad Centraal)Dat is beter voor inwoners, hopen de gemeenten, maar ook voor de luchtvaartsector zelf is er nu meer juridische zekerheid. Gedogen is dan niet meer nodig, is de gedachte.
"Tegelijkertijd hebben wij nog zorgen", voegen de BUCH-gemeenten toe. "Bij de beoordeling van geluid wordt vooral gekeken naar het gemiddelde geluidsniveau over een heel jaar. Dit sluit niet altijd aan bij de hinder die inwoners ervaren." Ook het soort geluid en specifieke geluidspieken zijn van belang.
De gemeenten hebben in hun zienswijze daarom opnieuw aandacht gevraagd voor de kwaliteit van de metingen en pleiten opnieuw voor een nachtelijke sluiting van Schiphol, zodat het 's nachts écht rustig is.
De gemeenten zeggen toe te blijven werken aan verbetering voor de inwoners en zullen daarbij ook in de toekomst samen optrekken met Bestuurlijke Regie Schiphol en de overige regionale partners.
