Rijkswaterstaat laat komende maandag en dinsdag opnieuw staalmonsters nemen uit het Westelijk Viaduct in de A9 bij Uitgeest. Het onderzoek moet meer duidelijkheid geven over de kwetsbaarheid van het staal in de constructie. Volgens de wegbeheerder zijn er geen aanwijzingen voor acute veiligheidsrisico’s. De volledige analyseresultaten worden begin 2027 verwacht.
Dat meldt vakmedium SpoorPro. Het viaduct loopt over de N203 en de spoorlijn tussen Uitgeest en de Zaanstreek. De werkzaamheden vinden begin volgende week aan de onderzijde plaats en kunnen enige hinder voor het wegverkeer opleveren. Rijkswaterstaat maakt geen melding van een stremming voor het treinverkeer.
De staalmonsters gaan naar een Duits onderzoeksinstituut. Daar wordt gekeken naar de samenstelling en treksterkte van het materiaal. Ook wordt onderzocht hoe gevoelig het staal is voor waterstofverbrossing. (tekst gaat verder onder de foto)
Het viaduct overspant ook de spoorlijn Amsterdam-Uitgeest via de Zaanlijn, maar het onderzoek zorgt niet voor treinstremmingen. (foto: Streekstad Centraal)Daarbij kunnen kleine scheurtjes in het staal ontstaan. Het voorspanstaal, dat het beton versterkt, kan daardoor zijn functie verliezen. Dat kan de constructie verzwakken. Het onderzoek moet duidelijker maken in hoeverre het staal in dit viaduct daarvoor gevoelig is.
Op 30 september en 1 oktober zijn op een andere plek in het viaduct al staalmonsters genomen. Volgens Rijkswaterstaat leverden de eerste resultaten geen aanwijzingen op voor een onveilige situatie, schrijft SpoorPro. De volledige resultaten van de analyses door het Duitse instituut BAM worden begin 2027 verwacht. De eerste bevindingen lopen dus vooruit op de volledige onderzoeksuitslag.
Onderzoek van Follow the Money naar zestien constructies in Nederland zoals in Uitgeest leidde onlangs tot zorgen over de veiligheid. Het journalistieke platform meldde dat een deel van eerder geadviseerde veiligheidsmaatregelen niet was opgevolgd. Rijkswaterstaat benadrukt dat er geen aanwijzingen zijn voor acute veiligheidsrisico’s. ProRail liet eerder weten nauw contact te houden met de wegbeheerder. (tekst gaat verder onder de foto)
Raadslid Dannij van der Sluijs van Onafhankelijk Uitgeest wijst het beton aan waarin mogelijk het staal verzwakt door waterstofverbrossing. (foto: Streekstad Centraal)In Uitgeest stelde Onafhankelijk Uitgeest schriftelijke vragen aan het college. Raadslid Dannij van der Sluijs wilde vooral weten hoe het dorp bereikbaar blijft voor hulpdiensten als het viaduct onverwacht dicht moet. In een eerder gesprek met Streekstad Centraal besprak hij ook mogelijke gevolgen voor treinreizigers. Een afsluiting van wegen of spoor was daarbij een scenario, geen aangekondigde maatregel.
Streekstad Centraal vroeg de gemeente eerder om uitleg over haar rol bij het toezicht op bestaande bouwwerken en over de technische informatie die zij van Rijkswaterstaat heeft ontvangen. De nieuwe berichtgeving geeft meer inzicht in het onderzoek door de wegbeheerder. Hoe Uitgeest die informatie gebruikt om te beoordelen of vanuit de gemeente verdere actie nodig is, wordt daarmee nog niet duidelijk.
