De verkeerslichten moeten verdwijnen, fietsers krijgen een eigen tunnel en automobilisten moeten straks makkelijker kunnen doorrijden. Maar de langverwachte aanpak van het kruispunt tussen de N9, Kogendijk en Helderseweg blijkt een stuk duurder dan gedacht. De vier betrokken overheden moeten opnieuw de portemonnee trekken. Voor Bergen gaat het om miljoenen euro's extra. Zonder dat geld dreigt het hele project zelfs stil te vallen.
Wie vanuit Bergen naar Alkmaar fietst, moet bij de N9 nu nog een drukke verkeersweg oversteken. De Fietsersbond vraagt al jaren aandacht voor de veiligheid op deze plek. Ook automobilisten staan er regelmatig te wachten voor de verkeerslichten. Dat moet veranderen. Op de plek van het huidige kruispunt komt een grote, langwerpige rotonde, met daaronder een tunnel voor fietsers en voetgangers.
Het verkeer op de N9 krijgt in beide richtingen twee rijstroken om de rotonde op en af te rijden. Verkeer vanaf de Kogendijk en de Helderseweg sluit daarop aan. Fietsers en voetgangers hoeven de drukke N9 straks helemaal niet meer over te steken, maar kunnen via de tunnel veilig naar de andere kant.
Het plan ligt al jaren op tafel. Rijkswaterstaat, de provincie Noord-Holland en de gemeenten Alkmaar en Bergen werken samen aan de nieuwe verkeerssituatie. Alkmaar heeft daarbij de leiding over het project. (tekst gaat door onder de foto)
Op 22 mei 2025 ondertekenden de gemeenten Alkmaar en Bergen een samenwerkingsovereenkomst voor de aanpak van het kruispunt N9-Kogendijk. Inmiddels blijkt het project flink duurder uit te vallen dan gedacht (foto: Gemeente Alkmaar)Maar juist nu de plannen steeds concreter worden, blijkt de rekening flink hoger uit te vallen. Eerder zorgden de stijgende bouwkosten al voor vertraging. De eerste kostenraming werd in 2024 gemaakt, toen er nog alleen een schetsontwerp lag. Inmiddels is het ontwerp verder uitgewerkt en zijn de verwachte kosten opnieuw berekend.
Volgens het Bergense college zijn vooral de hogere bouwkosten, prijsstijgingen en de verdere technische uitwerking van het ontwerp verantwoordelijk voor de tegenvaller. Ook wordt extra geld achter de hand gehouden voor risico's tijdens de uitvoering.
De vier betrokken overheden hadden eerder al afgesproken om bij hogere kosten ieder een extra bijdrage te leveren. Maar zelfs met dat geld is het nieuwe tekort niet gedekt. Daarom wordt opnieuw aan alle vier de partijen gevraagd om bij te springen.
Hoeveel de hele operatie inmiddels moet kosten, blijft voorlopig geheim. De financiële onderbouwing is niet openbaar zolang de aanbesteding loopt. Daarmee willen de betrokken partijen voorkomen dat aannemers hun prijzen op de beschikbare budgetten afstemmen. (tekst gaat door onder de foto)
De rotonde met de fietstunnel moet zorgen dat de verkeerssituatie hier veiliger wordt. (foto: Google Maps)Voor Bergen betekent de tegenvaller dat er opnieuw miljoenen euro's op tafel moeten komen. Uit de voorgestelde begrotingswijziging blijkt dat de gemeente vanaf 2028 jaarlijks bijna 107.000 euro extra kwijt is. Dat bedrag loopt in de jaren daarna langzaam terug.
Bergen schrijft de bijdrage over zestig jaar af. Daarmee worden de extra kosten over een lange periode verspreid, maar blijft het project ook tientallen jaren op de gemeentelijke begroting drukken.
Het college vindt de investering desondanks noodzakelijk. De nieuwe verkeerssituatie moet niet alleen de veiligheid van fietsers verbeteren, maar ook Bergen en Bergen aan Zee beter bereikbaar maken. Als de gemeenteraad geen extra geld beschikbaar stelt, is volgens het college de kans groot dat het project niet kan doorgaan en de werkzaamheden worden stopgezet.
De gemeenteraad van Bergen bespreekt het voorstel op 22 oktober in de algemene raadscommissie. Op 5 november moet de raad een besluit nemen over de extra bijdrage. Pas wanneer alle vier de betrokken overheden hun aanvullende bijdrage hebben toegezegd, kan een bouwteam verder met het definitieve ontwerp. Volgens de huidige planning moeten de werkzaamheden tussen maart en augustus 2028 plaatsvinden.
